这位阿姨是谁，她是日本著名女演员、歌手伊藤和枝，现在已经五十多岁了，她驾驶自己的Cima TypeII Limited已经有三十多年、达到了接近30万公里的里程数。因为父亲曾在日产工作的缘故，伊藤和枝的座驾始终选择日产，24岁那年，她购买了一辆Cima。
2020年10月，伊藤和枝开着已经驾驶了将近30年的爱车Cima前往日产经销商进行定期检查，于是伊藤在30多年时间里将这款Cima作为爱车甚至同时在影视作品中出镜的故事瞬间成为了新闻的热点。面对这一热点，日产进行了Restore项目，通过修复这台Cima来满足伊藤和枝想继续驾驶的愿望。经历了八个月的修复后，2021年，修复后的Cima被限时展览在了东京银座的Nissan Cross。揭幕时，伊藤女士看到自己的车就像一辆新车一样美丽地复活后，留下了激动的泪水。看看TLV玩车文化就是溜溜溜，不得不佩服。（真车图来自网络，文字介绍来自Mouseo1DR1公众号）
这次介绍的日产Cedric Cima是2023年3月份的产品，车模采用大盒包装，包装上有伊藤和枝阿姨的照片，虽然车模本身没啥亮点，表现中规中矩，但TLV用车模讲故事的能力还是值得称道的。
这款一代Cima的包装也很特别，采用的方形大盒，有点像一本书，打开封面内页有伊藤和枝和她的Cima的故事；不得不说TLV在玩汽车文化方面，确实玩得溜，值得国内品牌好好学习；值得一提的是包装上有香港代理的小标签，说明这是一款港版TLV，价格比日版稍微便宜，其实笔者认为港版日版基本没啥差别。
打开长盒包装，里面放置了普通的TLV纸盒和车模（分开放置），纸盒上面没有普通TLV的编号，注意车模的后视镜是预先安装好的。
Cima外形方方正正，而模型的形准基本没问题；模型采用白色珍珠漆，漆面表现一般，缝隙水准中规中矩，而白色漆面缝隙处还是有露底现象，车身侧面有黑色饰条，饰条分界还算清晰，车外后视镜是银色的独立件；模型的门把手和油箱盖都是浮雕刻画的再移印银色的，而侧转向灯是移印的，车窗的黑色边框也是移印的，车身侧面底部还有银色的包围；模型的悬挂适中，轮毂是老式的铸铁轮毂，没有镂空效果，因此刹车系统也是忽略的。（真车照片有Gloria/Cedric）
模型的大灯是独立件了，有灯珠和灯杯效果，然而没做透镜，整体质感一般；模型的中网是电镀的独立件，格栅是浮雕的，前盖中央有移印的标志；模型的前杠上也有黑色的饰条，雾灯也是移印的，前杠上的通风口是浮雕+涂黑的，模型还做了车牌。
尾灯也是独立件的，内构还算清晰，车尾的其他标志都是移印的，牌照周围有一圈银色饰条；尾杠也有黑色饰条，基本没飞边现象；双出的排气管是独立件，管口也有处理。
前后几个角度欣赏这上世纪80年代末的日产豪华轿车。
模型的漆面白色珍珠漆整体表现一般，特别是缝隙边缘；模型的雨刮器是移印的，位置比较低基本看不到；模型的车内饰有简单的分色细节，但做工不够细腻。
底盘是浮雕细节，仅有排气管末段是分色的独立零件，前后轮胎同宽，而且有弹簧悬挂设计。
TLV的产品，文化和品牌附加值较多，实际产品除了稳定还是稳定，不会有惊（xia）和（huan）喜，TLV特别喜欢用模型讲故事，这个也是车模文化的一部分吧。
